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2019年7月31日，公司发布半年度业绩预亏公告称，预计2019年上半年净利润亏损4.4亿元至5.4亿元，同比下降286.6%至329%；预计扣非净利润亏损4.9亿元至5.9亿元，同比下降364.5%至418.5%。实际上，拉夏贝尔从A股上市后的第2年就开始行走在“亏损”路上。2018年年报显示，公司报告期内净利润亏损1.60亿元，同比下降132%；扣非净利润亏损2.45亿元，同比下降164.43%。
责任编辑：张琳珮《上周概况》《本周策略》《图表解读》图1：PTA期现走势图小结：截止5月18日当周，华东主流内贸基差报盘至升水10元/吨附近，递盘基差贴水10元/吨附近，现货商谈价格参考5840-5870元/吨。美金盘PTA市场价格持稳，PTA美金船货报盘至810-820美元/吨，PTA一日游货源供应商报盘维持至845-850美元/吨，未有成交听闻。
银行理财子公司带来冲击此前，银行理财子公司横空出世，被视为将打破现有资管格局，现在信托也加入公募领域，那么两者的制度差距将会缩小。“有人说银行理财子公司是含着金钥匙出生的，这个不去争辩，但有人说我们是全牌照——信托+公募+私募，这是最大的误读。”一位华南区银行资管部总经理表示。
Hamm本周在休斯敦举行的Argus美洲石油峰会上表示，许多页岩油勘探开发公司正试图保证现金流。跟过去几年主要考虑增长不同，现在页岩油生厂商们考虑最多的是“现金流是否超支”这个问题。这一担忧并非毫无根据，目前页岩油生产放缓的迹象正在越来越多，生产正是行业资本支出的直接反应。最近几周钻井数量急剧下降，产量增速也已经放缓，本周美国能源信息署（EIA）预计，美国2月页岩油产出将增加6.2万桶/日，为近一年来最低水平，此前每月产量增速均超过10万桶/日。
《21世纪》：有消息称，蜀峰项目超过成都双流机场对于净空的高度限制，有可能被削减高度？绿地：在与民航和军方的反复协调和沟通后，468米的高度是符合要求的，不会削减。（民航西南空管局对蜀峰468项目的回复）《21世纪》：目前蜀峰项目是否涉及资金短缺的问题？
超年限使用外加车辆长期碾轧以今年1月份海口南海大道发生的路面塌陷为例，雨水方沟超年限使用是主要原因。据介绍，南海大道雨水方沟建于1997年，分别位于南北两侧的机动车道下，结构为浆砌片石沟墙和钢筋砼盖板。至今，已使用22年，达设计年限。加之该路段车流量较大，重型货车较多，长期的碾轧致使原浆砌片石雨水方沟沟墙损坏，盖板弯曲变形，造成路面开裂下陷。
